Analýza aplikace RFID technologie v automatizovaných skladech

S rychlým rozvojem informačních technologií bylo dosaženo velkého pokroku v oblasti výroby a technologie správy přístavů. Inteligentní úroveň automatizovaných mostů v přístavním nádvoří se stala důležitou značkou pro zvýšení produktivity terminálu. Celní úřady na různých místech se zaměřují na moderní vědecké a technologické prostředky, snaží se vybudovat nový a pohodlný model celního odbavení a poskytují dobré řízení a služby v importních a exportních vazbách.

Mezi globálním Vybavením přístavů a mostů mají větší zastoupení jeřáby pneumatikového typu (dále jen jeřáby pneumatikového typu), menší podíl jeřáby železničního typu. Proto je vývoj automatizovaných a inteligentních zelených portů neoddělitelný od jeřábů na pneumatiky. Podobně bude automatizační transformace jeřábů na pneumatiky hrát pozitivní roli při podpoře automatizace a inteligence zelených přístavů a podniků vyrábějících přístavní stroje. Za současných standardních podmínek pro správu informací o kontejnerech se kombinuje moderní počítačová technologie, moderní elektronická technologie, technologie softwarového Inženýrství, databázová technologie a technologie RFID, aby se dosáhlo efektivního sběru dat, automatického řízení zařízení a automatického Obchodního zpracování na automatizovaných vjezdech do dvora. Systém dvorku.

Stojí za zmínku, že technologie RFID má svou vlastní zvláštnost a je nutné komplexně zvážit vlastnosti strojního zařízení a provozního prostředí na místě, skutečné požadavky na použití, koncepty implementace inteligentní radiofrekvenční technologie a celkovou provozní funkční strukturu a další klíčové aspekty v plánování a navrhování a integrovat inteligentní design RFID s taoismem. Používá se ve spojení s vratovým systémem a je integrován do správy terminálu. Je navržen a implementován na základě struktury a funkce celého výrobního provozního systému. Je na sobě nezávislý a má mnoho interakcí a korelací s jinými provozními subsystémy v přístavu, což nakonec poskytuje funkci pro terminál. Kompletní, pokročilé vybavení, snadno ovladatelné, bezpečné a spolehlivé, ekonomické řešení pro automatizaci investic do systému integrace.

1. Návrh systému

Architektura systému RFID a brány konfigurovaná u automatizovaného vjezdu do dvora terminálu je navržena jako třívrstvá architektura. Myšlenka návrhu třívrstvé architektury je založena na standardizaci rozhraní, která plně vyhovuje škálovatelnosti systému a flexibilitě složení systému.

Nápady na design systému:

1. Poskytnout rámec pro připojení zařízení pro systémová softwarová a hardwarová standardní rozhraní (včetně čtecích a zapisovacích zařízení RFID, detektorů vozidel atd.), poskytnout originální data pro systém řízení výroby a zároveň odpovídat za kontrolu propojení zařízení. Systém poskytuje bezproblémová integrovaná spojení a různá zařízení mohou pracovat nezávisle nebo koordinovaně pod kontrolou logiky řízení časování systému.

2. Využijte moderní pokročilé softwarové inženýrství k zajištění architektury systému zpracování informací založené na obchodních procesech a přiměřeně standardizujte tok dat. Poskytuje také snadno použitelný a uživatelsky přívětivý klientský operační systém. Návrh architektury sleduje pokrok, škálovatelnost, flexibilitu a standardizaci.

1.2 Architektura návrhu systému

Smart yard RFID a struktura systému brány je třívrstvá architektura. První vrstvou je klient (uživatelské rozhraní), který poskytuje uživatelsky příjemný přístup do systému; druhou vrstvou je aplikační server, který je zodpovědný za implementaci obchodní logiky; třetí vrstva Je to datový server, zodpovědný za ukládání, přístup a optimalizaci datových informací. Vzhledem k tomu, že obchodní logika je extrahována na aplikační server, zátěž pro klienta je značně snížena, takže se také nazývá struktura tenkého klienta.

1.3 Výhody architektury systému

Třívrstvá struktura přidává aplikační server k tradiční dvouvrstvé struktuře, zpracovává aplikační logiku samostatně, takže uživatelské rozhraní a aplikační logika jsou umístěny na různých platformách a komunikační protokol mezi nimi je definován samotným systémem. Tento strukturální návrh umožňuje, aby aplikační logiku sdíleli všichni uživatelé, což je největší rozdíl mezi dvouvrstvým aplikačním softwarem a třívrstvým aplikačním softwarem.

Za prvé, rozdělením celého systému do různých logických bloků, applicaNáklady na vývoj a údržbu systému jsou výrazně sníženy. Třívrstvá struktura odděluje prezentační část a část obchodní logiky podle klientské vrstvy a aplikačního serveru. Komunikaci mezi klientem a aplikačním serverem, aplikačním serverem a databázovým serverem a výměnu dat mezi heterogenními platformami lze realizovat prostřednictvím middlewaru nebo souvisejících programů. Když se změní obchodní logika databáze nebo aplikačního serveru, klient se nemusí měnit a naopak, což výrazně zlepšuje znovupoužitelnost systémových modulů, zkracuje vývojový cyklus a snižuje náklady na údržbu. Za druhé, škálovatelnost systému je výrazně vylepšena. Modulární systémy se snadno rozšiřují ve vertikálním i horizontálním směru: jednak lze systém upgradovat na větší a výkonnější platformu a zároveň lze vhodně zvětšit měřítko pro vylepšení síťové aplikace systému. Protože se zbavuje omezení izomorfismu systému, je možné distribuované zpracování dat.

1.4 Implementace architektury systému

Inteligentní systém RFID pro automatickou identifikaci a bránu využívá identifikované informace o vozidle v kombinaci se systémem řízení provozu terminálu k poskytování porovnávání dat pro vstupní operaci, dynamické poskytování provozních informací personálu vzdáleného základního řízení a poskytování alarmů a varování pro různá chybová hlášení. náznak. U takto složitého systému přijatá struktura návrhu systému přímo určuje stabilitu, spolehlivost a praktičnost systému. Tento návrh systému využívá třívrstvou architekturu softwarového systému, aby vyvážil využití zdrojů celého systému různými hardwarovými zařízeními a souvisejícími systémy, optimalizoval systémové zdroje v co největší míře a učinil systém flexibilním, snadno použitelným a udržitelným, stabilním v provozu a dobrou otevřeností, flexibilní rozšiřitelností a hierarchickou škálovatelností.

2. Složení systému

Terminálový automatizovaný RTG dvorní RFID systém se skládá ze tří částí: RFID systému sběru dat, RTG kanálového bariérového systému a výstupního bariérového systému.

2.1 Systém sběru dat RFID

Systém sběru RFID dat se skládá z elektronických poznávacích značek, ultravysokofrekvenčních RFID čteček, RFID antén, vestavěných hostitelů, elektromagnetických indukčních cívek, detektorů vozidel atd. Na dvoře je na přejezdovém kovovém sloupu instalována zařízení RFID přejezdové slaboproudé skříně, RFID skříňová anténa je instalována na sloup zárubně kovového sloupu a zařízení RFID karet, detektory průmyslových vozidel a síťové spínače jsou instalovány ve dvoře Jak je znázorněno na obrázku 4. Elektronický štítek RFID je připevněn k přednímu sklu vozidla a spouští čtení karty přes přechod.

2.2 RTG kanálový hradlový systém

Když se RTG přemístí do jiného dvora, středisko dálkového ovládání potřebuje vědět, že RTG opustí nebo vstoupí do jiného dvora, takže pro tento účel je nastaven systém brány kanálu RTG. Po přijetí příkazu k pohybu je bezpečnostní personál odpovědný za otevření brány kanálu RTG ručně nebo prostřednictvím bezdrátového dálkového ovládání. Poté, co všechny RTG prošly a byla potvrzena bezpečnost, lze kanál zavřít ručně nebo pomocí bezdrátového dálkového ovládání upuštěním lišty na místě.

2.3 Výjezdový závorový systém

Hlavní funkcí závorového systému pro výjezdy vozidel je omezit vjezd vozidel do dvora v protisměru. Skládá se z výstupní brány, detektoru vozidla, síťového ovládání a zemní indukční cívky. Když vozidlo opustí a přiblíží se k východu, spustí se zvedací tyč a brána zvedne tyč, aby uvolnila vozidlo. Po opuštění kanálu a opuštění zemního smyslu padacího sloupu závora automaticky shodí sloup. Poté, co vozidlo opustí závoru a spadne, závorový systém odešle signál odjezdu vozidla do vzdáleného řídicího centra v přístavu prostřednictvím síťového ovladače, což usnadňuje systému správy na pozadí počítání operací vozidla. Když vozidlo jedoucí v opačném směru vjede do zemní snímací cívkové bariéry se spodním sloupem, sloup nezvedne.

3. Efekt implementace

Po dokončení funkčního odladění a testování systémů RFID a vrat na nádvoří terminálu byly uvedeny do provozu čtyři automatizované pneumatické jeřáby ve dvou nádvořích. Výkon systémů RFID a bran ve dvoře je stabilní a celý systém automatizace dvora je v dobrém stavu. Úspěšná aplikacetohoto systému nejen snižuje provozní tlak operátorů automatizovaného centra dálkového ovládání pneumatických jeřábů, ale také umožňuje porozumět situaci nákladních vozidel vjíždějících a vyjíždějících z dvora. Udělejte provoz automatizovaného systému automatického plánování pneumatik pro jeřáby rozumnější.

4. Závěr a výhled

Systém dokáže nejen automaticky identifikovat SPZ pomocí RFID a realizovat automatické ověřování provozu během operací přístavu, ale může také řídit rychlé otevírání bran ve dvoře, což přináší pohodlí pro správu přístavu a efektivní provoz. Hardwarová struktura systému je jednoduchá, investiční náklady jsou nízké a snadno se implementuje. Je velmi vhodný pro velké kontejnerové terminály s bezobslužnou správou kontejnerového prostoru a má dobrou hodnotu propagace průmyslu.