Kombinace aktivní a pasivní technologie RFID pro sledování montáže dílů motocyklu

Honda Italia v současné době používá štítky, které kombinují aktivní a pasivní technologii RFID ke sledování montáže dílů motocyklů. Může se jednat o první aktivní ultraširokopásmovou (UWB) RFID aplikaci od doby, kdy italská vláda revidovala příslušné zákony na začátku roku 2008. Itálie již dříve zablokovala používání technologie UWB RFID s odůvodněním, že by rušila frekvence používané italskou armádou.

Motocykl Honda

Tato aplikace RFID je rozšířením od doby, kdy ji Honda v Itálii pilotovala v polovině roku 2007. V tomto pilotním projektu společnost použila 13,56 MHz pasivní HF tagy na podvozku motocyklu a určitých komponentách ke sledování celého procesu montáže.

Původ aktivní RFID aplikace ZČU

Manažer projektu Honda of Italy Angelo Coletta uvedl, že společnost byla velmi spokojena se systémem navrženým pro první pilot, ale dělníci byli rušeni anténami instalovanými v blízkosti výrobní linky. Zaměstnanci navíc potvrdili, že štítky byly během výroby úspěšně načteny a aplikace RFID v podstatě přidává krok navíc ke stávajícímu pracovnímu procesu.

Aby se tento krok navíc eliminoval a anténa se přesunula z výrobní linky, začala Honda Italia v dubnu 2008 používat aktivní tagy a zahájila projekt nazvaný „New Ariana“, v němž požádala IBM, aby se stala systémovým integrátorem. Honda Italy dočasně nainstalovala aktivní štítky UWB poskytnuté společností Ubisense a připevnila je na podvozek každého motocyklu. Celkem 13 UWB RFID čteček tvořilo oblast pro čtení štítků kolem výrobní linky.

„Zjistili jsme, že ovládání aktivních štítků je jednodušší,“ vysvětluje Coletta.

Tento systém zajišťuje, že Honda Italia nainstaluje správné komponenty do správného rámu motocyklu. Společnost musí například zajistit, aby kola dodávaná do Spojeného království měla design světlometů, který splňuje požadavky dané země. Společnosti mohou také používat systémy RFID ke sledování výrobního procesu jednotlivých motocyklů, což jsou informace, které jsou kritické, když jsou kola stažena za účelem bezpečné opravy.

Provoz systému kombinující aktivní a pasivní RFID technologii

V současné době automobilové díly v kontejnerech používají vysokofrekvenční pasivní štítky a aktivní štítky UWB, které splňují normu ISO 15693 a poskytují 1024bitovou paměť. Aktivní štítky umožňují operátorům snadno najít konkrétní kontejnery ve výrobní oblasti, zatímco pasivní štítky lze použít k uložení důležitých informací, jako jsou kódy dodavatelů, čísla dílů, čísla šarží a data výroby. Označením kontejnerů může Honda Italia zajistit, že díly nebudou smíchány dohromady a že příslušné komponenty budou nainstalovány na příslušných rámech.

V prvním kroku výrobního procesu pracovníci připevní aktivní RFID štítek na vyrobený podvozek motocyklu a poté pomocí ruční čtečky naskenují identifikační kód vozidla do RFID štítku. Tag přenáší signál každou 1 sekundu do 13 antén, které jsou rozmístěny kolem 80 metrů dlouhé výrobní linky, přičemž celkem 38 stanic provozuje různé výrobní kroky na výrobní lince.

Koutek výrobní dílny motocyklů Honda

Během sériové výroby používá italská Honda obecně 60 kusů jako šarži. Z tohoto důvodu společnost připevňuje pouze pasivní a aktivní štítky k prvnímu a poslednímu kontejneru každé šarže komponent. Všechny jednotlivé kontejnery obsahující stejné díly jsou vybaveny jedním aktivním štítkem a jedním pasivním štítkem. Tyto kontejnery jsou označeny v továrním skladu Honda v Itálii. Pasivní elektronické štítky mohou být propojeny s aktivními štítky v databázi a označené kontejnery jsou podle potřeby přenášeny do výrobního závodu.

Při zahájení nové výrobní šarže pracovníci přesunou jeden z označených kontejnerů do výrobního prostoru. Tam jsou aktivní tagy automaticky čteny, zatímco pasivní tagy slouží k ukládání více informací a propojení získaných dat s aktivními tagy přes databázi. Honda Italia označí kontejnery aktivními štítky, které pomocí nepřetržitého čtení pomáhají potvrdit, že se do správného vozidla montují správné komponenty. Pokud se pracovník pokusí umístit nesprávně označený kontejner na výrobní linku, spustí se alarm.

Když podvozek motocyklu prochází každým výrobním krokem, zaměstnanci podle toho přidávají komponenty. Pokud se změní proces převodu nebo se manažeři náhle rozhodnou změnit výrobní režim, systém zaměstnancům usnadní a urychlí reakci a řešení, protože manažeři budou přesně vědět, kde se který motocykl na výrobní lince nachází.a konkrétní detaily. Jak to jde.

Na základě načtených dat aktivního štítku jízdního kola může systém automaticky vypočítat čas potřebný k dokončení sériové výroby. Než společnost přijala technologii RFID, museli manažeři fyzicky jít k výrobní lince, aby odhadli čas, který to bude trvat.

Po dokončení výroby jsou aktivní štítky odstraněny z motocyklu pro opětovné použití a výrobní informace o vozidle jsou uloženy. Na základě dat shromážděných z aktivních a pasivních RFID tagů vytvoří Honda Italia odpovídající profil sestavy motocyklu.

Zákazníci si mohou v těchto dokumentech prohlédnout, kdy byl motocykl smontován a z jakých dílů. Kromě toho systém také umožňuje společnosti Honda plnit automatizované objednávky dílů, protože dokáže vypočítat přibližný čas, kdy bude sériová výroba dokončena.

Honda Italia používá a znovu používá asi 3000 pasivních tagů a 300 aktivních tagů každý rok. Společnost označuje většinu svých kontejnerů levnými pasivními štítky, ale nakupuje pouze dostatečné množství aktivních štítků s vysokou cenou pro každodenní výrobu. Proto jsou aktivní štítky po výrobě rychle odstraněny a znovu použity.