Zřízení databáze výroby laků osobních automobilů na bázi technologie RFID

1 Úvod

S rostoucí poptávkou lidí po automobilech se výroba automobilů posunula směrem k modelu řízenému spotřebiteli. Současná automobilová výroba je charakterizována: diverzifikací produktů, serializací, smíšenou tokovou výrobou, sériovou centralizovanou výrobou a rychlým uvedením na trh. Kromě formulování efektivních výrobních plánů potřebují výrobci automobilů také vytvořit účinnou a stabilní informační platformu, aby dosáhli efektivního monitorování a správy informací o těle.

1.1 Úvod do systému RFID

Technologie RFID (Radio Frequency IDentification), tedy bezdrátová radiofrekvenční technologie, dokáže číst a zapisovat informace o karoserii vozidla efektivně, v reálném čase a přesně. Skládá se z dotazovače (nebo čtečky kódů) a mnoha transpondérů (nebo nosičů kódu). Jeho pracovní princip Poté, co nosič kódu vstoupí do magnetického pole, čtečka kódu (anténa na čtečce kódu) vysílá energii rádiových vln specifické frekvence do nosiče kódu, aby poháněla obvod transpondéru k odeslání vnitřních dat. V tomto okamžiku bude čtečka kódu následovat Sekvence přijímá a interpretuje data a odesílá je do aplikačního programu k odpovídajícímu zpracování.

1.2 Praktický význam zavedení RFID do databáze nátěrů

Informatizační řízení výroby bylo vždy důležitým článkem pro výrobní podniky pro zlepšení efektivity výroby a úsporu nákladů. Důležitým Nástrojem pro informatizaci povlaků je čtečka kódů a podpůrný systém přenosu dat. Je však obtížné nastavit přesnost tradičních běžných infračervených jednocestných čteček kódů, vybudovat komunikační síť a vytvořit kompletní databázi malby. S přijetím technologie RFID mohou data pokrýt všechny aspekty výrobní linky lakování, jako je typ vozidla a informace o barvě použité k detekci karosérie v bílé vstupující do laku, informace o příslušenství používaném na každé stanici, informace o změnách barev robotů a off-line až po konečnou montáž. Mnoho informací, jako jsou díly a komponenty, které je třeba připravit pro konečnou montáž, je přitom mnohem lepších než tradiční zařízení pro čtení informací.

2. Koncepce vytvoření databáze založené na systému RFID

2.1 Struktura členění databázové sítě

Z hlediska komunikační struktury patří RFID do vrstvy I/O, databáze nátěrů do vrstvy CCR a IT oddělení ALC do vrstvy ERP, jak je znázorněno na obrázku 1. Vytvořte databázi nátěrů na úrovni CCR a kdykoli volejte požadovaná data. Možnosti správy dílů (SP), výukových vozidel, přelakování vozidel a prázdných vozidel jsou výrazně vylepšeny a lze získat a ověřit data běžných sériových karoserií automobilů. zásadní roli. Databáze vrstev CCR propojuje PLC výroby laků a systém ALC IT oddělení prostřednictvím odpovídajícího komunikačního protokolu. Struktura systému je znázorněna na obrázku 2. Principy rozdělení sítě:

1) Celková síť je rozdělena do 4 kruhových sítí pro vytváření sítí. (cc-link IE control)

2) CCR slouží jako hlavní stanice tří sítí a nastavuje síťové moduly pro komunikaci s podsítěmi.

3) CCR nastaví tři moduly optické sítě pro komunikaci se všemi PLC na místě.

4) Základní I/O zařízení může používat PLC systémy Mitsubishi nebo jiné značky.

2.2 Základ pro vytvoření databáze založené na technologii RFID

Komunikační protokol použitý při vytváření databáze je znázorněn na obrázku 1. Databáze je zodpovědná především za příjem VIN DAT, odesílání informací o modelu vozidla a sběr informací o vybavení. Pro každou komunikaci bude automaticky zapsán protokol. Při komunikaci s ALC budou informace o každé pracovní stanici oznámeny ALC. Po jeho obdržení se ALC zeptá, zda potřebuje odeslat různé informace o těle, jako je číslo VIN. Když je pracovní stanice PA-ON vložena do stanice PA-ON, databáze si vyžádá data a ALC odešle všechny informace o těle. Informace se odešlou do databáze; na jiných pracovních stanicích nebude databáze vyžadovat tělesná data z ALC a komunikace bude v tomto kroku přerušena, což ušetří spoustu komunikačního provozu a komunikačního času. Když databáze komunikuje se spodním koncem, bude nejprve komunikovat s PLC CCR. PLC CCR je odpovědné za odesílání dat shromážděných na místě do databáze. Databáze načte reqinformace pro zpětnou vazbu na základě odeslaných informací. PLC CCR obdrží Po zpětné vazbě informace budou porovnány s informacemi shromážděnými na místě, aby se rozhodlo, zda uvolnit nebo znovu požádat. Všechna data PLC CCR pocházejí z dat shromážděných systémem RFID na místě.

3. Implementační forma databáze ve výrobní lince nátěrů

3.1 Aplikace RFID systému v lakování

Na základě dobrého výkonu čtení a zápisu a charakteristik velkokapacitního úložiště systému RFID jsme na základě této technologie a umístění instalace čtečky kódů stanovili způsob komunikace, jak je znázorněno na obrázku 3. Před každou důležitou pracovní stanicí bude Potvrzení informací.

Podrobný popis každého bodu:

1) PA-ON: WBS přenese tělo do PA. Zde naskenuje VIN kód a komunikuje s ALC. Informace o těle na serveru ALC odpovídající kódu VIN jsou uloženy v RFID a informace jsou uloženy v databázi CCR. Zde je možné ruční opětovné čtení a zápis.

2) ED-IN: Čtečka čte informace o karoserii z PA-ON, odesílá informace o modelu vozidla do elektroforetického usměrňovače a ověřuje je pomocí informací v CCR. Má funkce ručního opětovného čtení a zápisu.

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: Rozmetadlo se přenese na vozík a RFID přečte informace o těle z rozmetadla ED_IN. Po dokončení přenosu jsou informace o těle zapsány do vozíku a informace jsou uloženy v CCR. ruční zásah

4) SEALER: Odešle informace o tomto bodu do CCR.

5) UBC: Bod overscan odešle informace o modelu vozidla do robota a ověří informace v RFID s databází CCR, čímž zajistí funkce opětovného čtení a zápisu ručního zásahu.

6) WIPE: Overscan načte informace RFID, ověří je pomocí informací v databázi CCR a poté je odešle do WIPE a čínského malířského robota, přičemž komunikuje s ALC.

7) TOPCOAT: Přečtěte si informace o RFID v místě naskenování, ověřte je pomocí informací v databázi CCR a poté je odešlete do lakovacího robota.

KONTROLA: Přečtěte si informace RFID v bodech přeskenování a ověřte je pomocí informací v databázi CCR.

9) GBS: Přečtěte si informace o RFID v místě přečtení a ověřte je pomocí informací v CCR. Informace o těle vstoupí do úložného prostoru GBS a budou uloženy v databázi CCR.

10) REPAIR-IN: Přečtěte si informace RFID v místě naskenování, ověřte je pomocí informací v CCR, zadejte informace o karoserii do oblasti opravy a uložte informace do databáze CCR.

11) PBS-IN: Přeskenovací bod odešle informace o modelu vozidla do dopravního zařízení, které třídí karoserie vozidel. Současně jsou informace uloženy v CCR a informace o karoserii vozidla jsou odesílány do ALC. Jeho terminálový počítač zobrazuje informace o karoserii vozidla v každé sekvenci.

12) PA-OFF: Bod overscan odešle informace o modelu vozidla do CCR, provede ověření dat a poté odešle informace do ALC.

Lakovna může instalovat 13 čteček kódů, na každém sypači a vozíku nesoucím korbu je instalován nosič kódu. Jedná se o 128bajtové datové paměťové médium, kterému je přiřazeno VIN číslo karoserie, rok výroby karoserie, typ a model vozidla, odvození, barva vnějšího nátěru, barva vnitřního nátěru, výrobní číslo, číslo nákladního vozíku, číslo JOB těsnicího robota pro interiér, číslo JOB robota UBC, kód koroze soli, číslo JOB robota z pštrosího peří, číslo modelu JOB mezinátěru, číslo barvy vrchního nátěru, barva laku každého modelu vozidla, barva vrchního nátěru, barva modelu vozidla stanice, počet cyklů vozíku, speciální číslo použití nástavby, číslo použití dílů SP a další informace a jejich adresy jsou přísně přiděleny.

3.2 Navázání komunikace mezi vstupní stanicí PA-0N a databází

Nejprve poté, co nástavec unese karoserii na místo, operátor naskenuje číslo VIN a číslo nástavce na svařovací lince a vloží je do terminálového počítače systému ALC. Poté, co systém ALC získá číslo VIN, přiřadí jej k číslu rozmetadla a současně se sbalí informace o barvě, Mnoho informací, jako je číslo MTOCspolečně a odeslány do databáze obrazů. Poté, co databáze získá informace, odešle všechny informace do dopravního PLC. Po vlastním úsudku dopravní PLC zapíše informaci do tagu (TAG) a zároveň upozorní CCR PLC. Když je komunikace dokončena, PLC CCR také odešle signál dokončení do databáze, která uloží data získaná z ALC do databáze. V tuto chvíli bude aktuální karoserie oficiálně mít informace během lakování a začne vstupovat do fáze procesního zpracování. Mezi nimi, pokud dojde k chybě v komunikačním procesu, PLC CCR neodešle datové signály do dopravního zařízení, ale odešle zpět do systému ALC, aby si data znovu vyžádal. Poté, co jsou data získána, jsou znovu odeslána do dopravního zařízení k dokončení komunikačního procesu.

3.3 Navázání komunikace mezi ostatními stanicemi a databází

Mezi čtečkami kódů na celkem 13 místech v lakovně, kromě PA-ON (vstup) a PA-OFF (offline), které si vyměňují velké množství dat s ALC systémem IT oddělení, ostatní body komunikují pouze se systémem ALC. Pracovní stanice předává informace, zatímco informace ostatních pracovních stanic jsou přenášeny a záznam informací je doplněn databází lakování. Číslo kamionu načtené přes dopravník je odesláno do PLC programu CCR. Program PLC převede datový typ a odešle je do databáze lakování. Databáze poskytuje odpovídající odpovědi na základě požadovaných dat. Poté, co dopravní zařízení získá příslušná data, bude signál vrácen zpět do PLC programu CCR. Poté, co jej CCR přijme, vyšle signál uvolnění dopravníku, aby uvolnil karoserii vozidla. Pokud jde o komunikaci zařízení robota, zařízení robota bude přímo komunikovat s CCR, když jsou splněny podmínky řetězce, vyžádá si data a databáze vyvolá data a odešle je do zařízení robota.

4 Závěr

Tento článek vysvětluje především příslušné koncepty a způsoby založení databáze laků osobních automobilů založené na technologii RFID. Zaměřuje se na tři aspekty: použití technologie RFID v lakování, vytváření komunikačních procesů s databází laků, složení struktury sítě a související expanzi podnikání. Při výrobě kompletního vozidla prochází mnoha manažerskými vazbami a obsahuje mnoho manažerských informací. Zřízení databáze RFID může nahradit nevýhodu, že výrobní linka na nátěry nemá vlastní platformu pro správu informací, což podnikům umožňuje včas a přesně pochopit stav výrobní linky. Přestože zavedení RFID do stávajícího řízení databáze výroby laků přinese zvýšení souvisejících nákladů, pokud lze výhody, které přináší aplikace RFID, využít v různých souvisejících oblastech správy, náklady na její aplikaci se sníží o mnoho vazeb. Přirozeně se výrazně sníží náklady na výrobu vozidel a dále se zvýší aplikační hodnota RFID a výrazně se zvýší ekonomické přínosy.