Jednorázová inteligentní údržba vysokorychlostního železničního kola RFID

Do konce roku 2020 dosáhne čínská železniční provozní vzdálenost více než 146 000 kilometrů, včetně 38 000 kilometrů vysokorychlostní železnice, což je první místo na světě. Čínská vysokorychlostní železnice je vyhrazená osobní železniční trať s projektovanou provozní rychlostí více než 250 kilometrů za hodinu (včetně rezervací) a počáteční provozní rychlostí více než 200 kilometrů za hodinu. V letech 2010 až 2020 Čína vybudovala vysokorychlostní železniční síť s vysokou hustotou v městských aglomeracích v deltě řeky Jang-c'-ťiang, deltě Perlové řeky, Bohai Rim a dalších regionech a dokončila vysokorychlostní železniční propojení mezi čtyřmi hlavními regiony na východě, středu, západě a severovýchodě. Výrazně zlepšuje komfort a efektivitu cestování lidí. Jednorázové inteligentní řešení RFID pro kola vysokorychlostních vlaků poskytuje železničnímu oddělení bezpečnou a spolehlivou inteligentní kontrolu kol a kolejnic, čímž zlepšuje efektivitu práce.

U vysokorychlostních vlaků jedoucích rychlostí nad 250 kilometrů za hodinu jsou kola důležitými součástmi pro zajištění bezpečnosti jízdy. Jako kola s extrémně vážným každodenním opotřebením je jejich životnost v podstatě půl roku. Kola jsou rozdělena do úrovně 1 údržby až 5. úrovně údržby. EMU a vysokorychlostní železniční lokomotivy potřebují údržbu po ujetí 4 000 kilometrů nebo 48 hodin. Podle provozní rychlosti a počtu najetých kilometrů vysokorychlostní železnice je údržba vyžadována téměř každý den.

Když najeté kilometry vysokorychlostního vlaku dosáhne 30 000 kilometrů, je třeba vlak sjet z trati a uložit do skladu k opravě. Sekundární údržba je nutná každých 10 dní. Pokaždé, když se opotřebovaná náplast vymění, je potřeba ji vyfotografovat a zaznamenat fotoaparátem a náplast recyklovat ke zpracování. Každá operace vyžaduje ponechání obrazových dat. Pracovníci údržby s sebou obvykle nosí malou knihu záznamů, kde jsou podrobně zaznamenány typy náhradních dílů, obsah údržby, doba údržby a personál údržby.

Prostřednictvím spolupráce se strategickými systémovými integrátory vysokorychlostní železnice poskytuje příslušným železničním oddělením komplexní řešení pro bezpečná, spolehlivá, stabilní a inteligentní kola vysokorychlostních železničních vlaků. Štítek RFID pro vysokorychlostní železnici využívá nejnovější čip Qstar-56 USER area 2Kbits k zajištění rychlého čtení a zápisu velkého množství offline informací; zároveň díky obrovské dostředivé síle generované během provozu lokomotivy umožňuje speciální mechanická konstrukce závěru činnost závěru bez ovlivnění pevnosti skříně. Za podmínek pro zajištění bezpečného a stabilního umístění štítků.

Personál provádí pravidelnou údržbu a velké množství informací pro každou údržbu je uloženo v tagu Qtag-5601, který komunikuje se čtečkou pomocí radiofrekvenční technologie a přistupuje a ukládá cloudovou backendovou databázi. Doba potřebná k tomu, aby jednotka dokončila údržbu kola, se zkrátila z 8–10 minut na 2 minuty. Výrazně snižuje pracovní tlak kontrolního personálu a zlepšuje přesnost a efektivitu údržbářských prací.